Jan Petter Sissener frykter at massive skipsbestillinger vil gi shippingnedtur.

Shipping var gjennom fjoråret en klar vinnerinvestering på Oslo Børs, i en periode der investorinteressen for sektoren økte betydelig.

I år har oppturen fortsatt for en rekke av rederiene, men svingningene har samtidig vært langt større – slik det vanligvis er i shipping.

En som har et forsiktig shipping-syn er Jan Petter Sissener, som forvalter aksjefondet Sissener Canopus.

– Det er vanskelig å være langsiktig investor innen shippingsektoren, da bestillingsivrige redere alltid investerer for mye i gode tider, noe som fører til overkapasitet som til slutt knekker markedet, skriver han i et brev til kundene.

Øyner to lyspunkt

Historien har vist at gode tider i shipping ofte blir etterfulgt av massiv bestilling av nye skip, som deretter fører til en nedtur når skipene leveres.

Sissener trekker frem at «denne tendensen ikke har endret seg».

– Man ser store ordrebøker i forhold til eksisterende flåte spesielt innen container- og LNG-segmentene etter veldig sterke markedsforhold, skriver forvalteren.

– Derimot så er det lave ordrebøker innen bilbefraktning og tankskip til tross for at etterspørselen etter både bil og olje er økende. Markedet er faktisk i den litt unike situasjon der man har relativt god visibilitet på at markedsbalansen kommer

til å være i favør av rederiene de neste par årene, fortsetter han.

Sissener har derfor satset på bilfraktrederiet Høegh Autoliners og produkttankrederiet Hafnia, som begge er notert på Oslo Børs, fremgår det.

– Stappfulle av ordre

Containerrederiene, som tjente store summer gjennom coronakrisen, er Sissener fortsatt negativ til.

Tidligere i år ble det kjent at han hadde inngått veddemål på kursfall i blant annet giganten Mærsk.

– Skipsverftene er stappfulle av ordre for nettopp containerskip og det er nå ikke mulig å få bestilt et nytt skip med levering før 2025, skriver Sissener.